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ヤマハは2025年モデルとして、人気のミドルクラス・スポーツツアラー「TRACER 7」および「TRACER 7 GT」を欧州で正式発表しました。
パワフルなCP2エンジンと先進装備を兼ね備え、通勤からロングツーリングまで幅広く対応するオールラウンダーです。
本記事では、TRACER 7シリーズの特徴や最新装備、上位モデルのTRACER 9 GT / GT+との比較、日本導入の可能性などを踏まえて解説します。
📌 画像引用 参考リンク・公式情報
- Yamaha TRACER 7 2025 公式サイト（英）
- Yamaha TRACER 7 GT 2025 公式サイト（英）
- Motorcycle News | TRACER 7 family 2025
- Total Motorcycle | 2025 TRACER 7 GT
- YAMAHA TRACER 9 GT（日本）
- YAMAHA TRACER 9 GT+（日本）
TRACER 7 / TRACER 7 GTの特徴・進化ポイントまとめ
1. 視認性＆操作性が向上した5インチTFTディスプレイ
従来のLCDから、視認性の高い5インチTFTフルカラー液晶に進化。
Garmin StreetCrossアプリと連携し、ターンバイターン方式のナビゲーションが可能。
スマホホルダー不要の快適設計。
2. 電子制御の大幅強化｜クルーズコントロール＆ライディングモード
ライドバイワイヤ（電子スロットル）に対応。
3種のライディングモード（スポーツ／ストリート／カスタム）を搭載し、走行シーンに応じたセッティングが可能。
クルーズコントロールも標準装備で、高速道路もラクに走行できます。
3. シャシー剛性＆乗り心地向上
新設計のスイングアームは40mm延長され、安定性が大幅向上。
TRACER 7 GTには、リモートプリロードアジャスター付きリアショックを搭載。
4. 日本未導入モデル｜逆輸入や並行輸入に期待？
2025年5月時点で、日本国内での正式発表は無し。
過去の傾向から見ても、TRACER 7およびGTはヨーロッパ市場限定になる可能性が高いです。
TRACER 7 / TRACER 7 GT スペック比較表（2025年モデル）
| 項目 | TRACER 7 | TRACER 7 GT |
|---|---|---|
| エンジン | 689cc 並列2気筒 DOHC | 同左 |
| 最大出力 | 72.4ps / 8,750rpm | 同左 |
| 最大トルク | 68Nm / 6,500rpm | 同左 |
| 燃費（欧州値） | 4.1L/100km | 同左 |
| 車両重量（湿潤） | 203kg | 212kg |
| シート高 | 830mm（調整式） | 845mm（調整式） |
| サスペンション | 倒立フォーク＆モノショック | リアにプリロード調整機構追加 |
| メーター | 5インチTFT | 同左 |
| クルーズコントロール | 標準装備 | 標準装備 |
| グリップヒーター | オプション | 標準装備 |
| サイドケース | なし | 付属（容量22L×2） |
| センタースタンド | オプション | 標準装備 |
| ナビ機能（スマホ連携） | Garmin対応 | 同左 |
| 価格（英国） 1ポンド=約190円 | £8,804（約167万円） | £10,104（約192万円） |
TRACER 7 / TRACER 7 GT カラーバリエーション
TRACER 7
- レッドライン（Redline）：鮮やかな赤が印象的なスポーティカラー。
- ミッドナイトブラック（Midnight Black）：ブラックの車体にブロンズホイールを組み合わせたシックなカラーリング。
TRACER 7 GT
- アイコンパフォーマンス（Icon Performance）：TRACER 7と同様のグレー×ブルーの組み合わせ。
- テックブラック（Tech Black）：ブラックのボディにブロンズホイールを採用した落ち着いたカラー。
上位モデルTRACER 9 GT / TRACER 9 GT+ との比較
| 項目 | TRACER 7 GT | TRACER 9 GT | TRACER 9 GT+ |
| エンジン | 689cc 並列2気筒 | 888cc 並列3気筒 | 同左 |
| 最大出力 | 72.4ps | 120ps | 同左 |
| 最大トルク | 68Nm | 93Nm | 同左 |
| 車両重量（湿潤） | 212kg | 220kg | 223kg |
| メーター | 5インチTFT | 7インチTFT | 7インチTFT＋ナビ内蔵 |
| クルーズコントロール | 標準装備 | 標準装備 | ACC（アダプティブ）付き |
| ライディングモード | 3種 | 4種（YRC） | 4種＋IMU連携 |
| サスペンション | 手動調整 | 電子制御KYB | 電子制御KYB＋自動調整 |
| サイドケース | 容量22L×2 | 容量30L×2 | 容量30L×2 |
| 価格（日本） | 未導入 | 約1,518,000円 | 約1,782,000円 |
🔍 軽量・コンパクトなTRACER 7 GTは、TRACER 9 GTシリーズに比べて日常使いやワインディングに強く、価格もリーズナブル。
取り回しやすく、維持費も抑えられるため、「本格ツアラーを手軽に楽しみたい」というライダーに最適です。
個人的インプレッション｜TRACER 7 GTを選びたくなる理由
TRACER 7 GTは、ツーリング志向のライダーにとって非常にバランスが取れた1台です。
クルーズコントロールやナビ、グリップヒーターなど、ロングライドに欠かせない装備を標準搭載。
それでいて、212kgという軽さと取り回しの良さが魅力で、都市部や峠道でもストレスなく走れます。
TRACER 9 GTと比較しても、「軽快性・価格・必要装備の揃い方」という点で、7 GTに惹かれるライダーは多いはずです。
まとめ｜TRACER 7は“買い”か？
TRACER 7 / GTは、ミドルクラスツアラーとして完成度の高い1台。
日本では正規販売されていないものの、性能・装備・価格のバランスが非常に良く、逆輸入を検討する価値も十分あります。
今後の展開次第では注目度がさらに高まりそうなモデル。
YAMAHAさん、日本でも売ってください……！
